Como ela é...
DECORAÇÃO E REVESTIMENTOS
Os estofamentos, colchões e almofadas são produzidos com espuma de alta densidade, materiais de revestimento e costuras resistentes a agentes externos (água e raios solares), sempre seguindo o padrão Sedna, que visa maior durabilidade, praticidade e harmonia de toda a decoração da lancha.
SALÃO
Piso e paredes do salão são em fibra de vidro, na cor bege, seguindo o padrão dos demais ambientes. Aqui também há o revestimento de carpete no piso, tornando o ambiente mais aconchegante.
Compondo o layout do salão tem-se um espaçoso sofá (com paióis sob osassentos), armário para equipamentos de áudio e vídeo, além de local para repetição de instrumentos de navegação, mesa de refeições e cozinha.
A porta que separa o salão do deck de popa é em fibra, podendo, opcionalmente, ser uma porta de vidro de correr.
Tanto a porta quanto as divisórias laterais que a sustentam têm janelas de vidro que garantem maior iluminação para o salão e integração entre os ambientes interno e externo.
As luminárias de teto combinam com o estilo do barco e contribuem ainda mais para o conforto do ambiente.
COZINHA
Em estilo americano (cozinha integrada com o salão) e com espaço muito bem aproveitado, a cozinha tem como principal destaque sua bancada. Nela são encontrados armários de madeira com prateleiras e gaveta para talheres, cuba de inox com torneira misturadora de água quente e fria, lixeira embutida, fogão elétrico, geladeira , freezer e microondas. O acabamento em madeira é enriquecido ainda mais pela presença do Corian no tampo do móvel.
A iluminação no teto da cozinha segue a mesma distribuição das luzes do salão a fim de integrar estes dois ambientes.
O piso segue em teka.
SUÍTE DE PROA
O camarote de proa tem as paredes e piso em fibra de vidro na cor bege. O piso, além de apresentar textura antiderrapante, recebe revestimento com carpete, conferindo ainda mais conforto ao ambiente.
A cabine conta com uma ampla cama de casal com colchão de alta densidade, armários nas laterais das camas abaixo deste, tem-se acesso a práticos paióis. Na cabeceira da cama, além de amplo espelho, tem-se um par de luzes de leitura de fácil acionamento.
Uma iluminação aconchegante é feita com luzes distribuídas não só no teto, como também junto ao piso.
Gaiutas no teto garantem iluminação e ventilação naturais.
O camarote dispõe ainda de dois amplos armários, um em cada bordo do ambiente, com portas e prateleiras em madeira, sempre de acordo com o padrão de qualidade e acabamento Sedna.
As portas que ligam a cabine ao banheiro e ao corredor, também em madeira, apresentam, na parte interna, revestimento com machetaria, refinado trabalho em madeira padronizado pela Sedna. Para maior segurança, é também instalada trava para fixar a porta na posição aberta.
CAMAROTE DE BORESTE
O camarote de boreste, assim como o de proa, tem as paredes e piso em fibra de vidro na cor bege. O piso, além de apresentar textura antiderrapante, recebe revestimento com carpete, conferindo ainda mais conforto ao ambiente.
A porta de acesso, seguindo o padrão Sedna, também apresenta rico trabalho em machetaria. Para maior segurança, é também instalada trava para fixar a porta na posição aberta.
O camarote apresenta duas camas de solteiro com colchões. Sob elas acessa-se paióis com caixa de fibra e tampo de madeira. Entre as camas há um prático criado mudo e a boreste há um amplo armário em madeira, com gaveteiro e prateleiras com espelho na parte interna da porta.
Luzes no teto e junto ao piso completam o conforto da cabine.
CAMAROTE DE BOMBORDO
O camarote de bombordo segue o mesmo padrão dos demais, tendo as paredes e piso em fibra de vidro na cor bege. O piso, além de apresentar textura antiderrapante, recebe revestimento com carpete, conferindo ainda mais conforto ao ambiente.
A porta de acesso também apresenta o trabalho padrão em marchetaria. Conta também com a trava para fixar a porta na posição aberta (mencionada acima).
O camarote apresenta uma cama de casal com colchão e, sob ele, paióis em fibra e tampo de madeira. Também apresenta armário, com prateleiras e portas em madeira e espelho na parte interna da porta.
Também conta com armário a bombordo (prateleiras e portas em madeira e espelho na parte interna da porta).
A iluminação é composta por luzes junto ao piso.
BANHEIRO DA SUÍTE DE PROA A BORESTE
O banheiro tem as paredes, teto e piso em fibra de vidro, na cor bege. Além da textura antiderrapante, o piso recebe um estrado em madeira maciça envernizada, para facilitar o escoamento da água.
No gabinete, feito em madeira e com tampo em Corian ou madeira com acabamento do frontão em vidrotil, cuba em resina com misturador de água quente e fria, local para sabonete, armário na parte inferior, suporte para papel higiênico e lixeira.
Acima do gabinete, há um armário com espelho nas portas.
Também faz parte do conjunto de equipamentos acessórios do banheiro um porta-toalhas junto ao gabinete.
O vaso sanitário que acompanha a lancha é elétrico e específico para uso marítimo.
O banheiro ainda apresenta box de banho separado com ducha de água quente e fria, porta em vidro e estrado de madeira maciça envernizada no piso.
A porta que liga o banheiro à cabine de proa é feita em madeira e recebe revestimento interno em laminado decorativo branco, mais resistente à umidade. Para maior segurança, é também instalada trava para fixar a porta na posição aberta.
A iluminação no teto e junto ao piso segue o modelo dos outros ambientes.
BANHEIRO DE BOMBORDO
O banheiro de bombordo, assim como o da suíte de proa, tem as paredes, teto e piso em fibra de vidro, na cor bege. Além da textura antiderrapante, o piso recebe um estrado em madeira maciça envernizada, para facilitar o escoamento da água.
No gabinete, feito em madeira e com tampo em Corian ou maderia com acabamento do frontão lateral em vidrotil, cuba em resina com misturador de água quente e fria, local para sabonete, armário na parte inferior, suporte para papel higiênico e lixeira.
Acima do gabinete, há um armário com espelho nas portas.
Também faz parte do conjunto de equipamentos acessórios do banheiro um porta-toalhas junto ao gabinete.
A porta que liga o banheiro ao corredor é feita em madeira e recebe revestimento interno em laminado decorativo branco, mais resistente à umidade. Para maio segurança, é também instalada trava para fixar a porta na posição aberta.
O vaso sanitário segue o padrão Sedna, sendo de acionamento elétrico e próprio para uso marítimo. Acompanha O box de banho separado com ducha de água quente e fria, porta em vidro e estrado de madeira maciça envernizada no piso.
A iluminação no teto e junto ao piso segue o modelo dos outros ambientes.
CABINE DO MARINHEIRO
Acessada por uma gaiuta na proa do convés, a cabine de marinheiro conta com cama e colchão, vaso sanitário marítimo de acionamento manual, pia com registro e ducha e armário para utensílios em geral.
Paredes e piso são em fibra de vidro, sendo o último texturizado com antiderrapante.
A cabine possui 2 armários em madeira, sendo um com espelho na porta, estrado de madeira no piso, vaso sanitário e pia embutidos.
Ventilador e tomada 110/12V.
Iluminação feita por luz de leitura.
Fly Bridge
Como principal destaque no flybridge, tem-se o painel de comando. Com design moderno e funcional, foi desenvolvido especialmente para quem entende de pesca e de navegação.
Seu desenho único e diferenciado na categoria não só oferece amplo espaço para instalação dos mais diversos equipamentos disponíveis no mercado como prevê rápido acesso aos pontos de instalação destes instrumentos, facilitando futura manutenção ou eventual substituição dos mesmos.
Como peças integrantes do painel tem-se ainda o conjunto completo de instrumentos dos motores (fornecido pelo fabricante do motor), volante de luxo com design Italiano, fabricado e importado com exclusividade à Sedna, interruptores iluminados a prova dáguapara acionamento rápido dos equipamentos principais.
À frente do painel, para oferecer proteção contra vento e chuva ao piloto durante a navegação, foi projetado um defletor em acrílico e estrutura de inox.
Duas cadeiras com estrutura de duralumínio, giratórias e com assento rebatível dão conforto e ampla visão ao comandante e seu acompanhante.
Mas não é só o painel que recebe atenção especial neste ambiente externo do barco. Por ser uma área muito nobre da embarcação, priorizou-se desenvolver também neste espaço um aconchegante local de convívio.
Aqui a tripulação desfruta de sofás que acomodam confortavelmente 4 pessoas; um divã a bombordo; gabinete com armário inferior, pia com torneira de água doce, caixa de gelo e tábua de corte para sushi; e, na proa do fly, mesa de apoio com porta-copos e armário inferior. O acesso ao flybridge é feito através de gaiuta na parte traseira, à bombordo.
Uma capota rígida em fibra com estrutura em inox (AISI 304) de design moderno e harmonioso com o perfil da lancha faz a cobertura total do flybridge, o que facilita o fechamento lateral completo desta área. Nesta mesma estrutura está prevista a instalação dos equipamentos de navegação (antenas, buzina, luz de navegação etc.).
Um guarda-mancebo em inox envolve a popa do fly, oferecendo maior segurança aos tripulantes e contendo suporte para porta-caniços. Na proa outro guarda-mancebo serve de apoio aos tripulantes que ali estiverem.
Praça de Popa
Mais uma área nobre do barco, a praça de popa foi projetada pensando num uso conversível: adequada ao passeio e ao cruzeiro e eficiente para uma pescaria “off-shore”.
Sofás removíveis permitem a preparação da praça para o programa a ser realizado. Poltronas e mesa de popa removíveis adicionam espaço para a convivência. No caso de uma pescaria, basta remover os sofás, poltronas e mesa de popa e a praça está pronta para a instalação de uma cadeira de pesca.
Já no espelho de popa tem-se generosa caixa de isca viva com sistema de
aeração da água (opcional). No piso, auto-esgotante e com drenos laterais, tem-se junto à popa
caixa de peixe dimensionada para aqueles dias de muito boa pescaria.
Próximo à porta do salão, gabinetes contendo pia com torneira de água doce, caixa conservadora de gelo (conversível em geladeira), armários para material de pesca e utilidades em geral otimizam o espaço e completam o perfil de um típico convertible.
Ainda próximo à porta que liga a praça de popa com o salão tem-se, no piso, o acesso ao porão e casa de máquinas.
Iluminação junto ao piso e no teto.
Para acesso ao flybridge, escada com estrutura em aço inox integrada ao gabinete de bombordo onde se encontra o freezer. Nas paredes laterais do deck de popa, ficam embutidos caixa com extintor e caixa de chaves de bateria, facilmente acessados.
A plataforma de popa, de dimensões reduzidas, adequadas à prática da pesca, tem ligação com a praça de popa através da porta integrada ao espelho de popa. Ainda nesta área tem-se prático chuveiro manual com água doce e salgada.
CONVÉS
Toda a região da proa até meia-nau do convés recebe a proteção de guardamancebo em inox AISI 304 com porta-defensas nos dois bordos e abertura no bico de proa (o que facilita embarque e desembarcando feito pela proa).
O paiol de âncora, com contramolde interno em fibra, apresenta porta com trava.
Os cunhos de amarração, de design moderno, exclusivo e fabricação interna, também são em aço inox AISI 304.
Agulheiros de abastecimento de água e combustível ficam no passadiço, nos dois bordos do barco.
Laminação
Procurando garantir uma alta resistência a raios ultravioleta e ao processo de osmose, as lanchas Sedna, fabricadas em fibra de vidro, apresentam nas superfícies externas a proteção da cobertura em gelcoat isoftálico.
Como forma de reforçar a proteção do gelcoat, as duas primeiras camadas de laminação são feitas com resina estervinílica, material extremamente resistente a possíveis agentes externos. As camadas seguintes, por serem menos suscetíveis a ações externas,são laminadas com resina ortoftálica.
Costado, convés e componentes internos recebem ainda reforço em sandwich de Divinycell.
Visando também a segurança dos tripulantes, adotou-se como padrão para todas as embarcações da linha a pintura dos porões com tinta resistente a chama e solventes orgânicos.
A aplicação do gelcoat sobre o casco e convés é integralmente acompanhada por um técnico químico/naval, responsável pelo controle da qualidade, incluindo-se padronização da espessura da camada aplicada e correta proporção entre os produtos. Antes da aplicação, realiza-se uma minuciosa inspeção nos moldes para detecção de possíveis falhas ou defeitos
A laminação é realizada por profissionais com mais de 10 anos de experiência na área , seguindo-se os planos de laminação desenvolvidos pela nossa equipe de engenheiros e aprovados pelos principais fornecedores. Da mesma forma que a aplicação de gelcoat, toda aplicação das mantas , tecidos e Divinycell e controle da mistura resina/catalisador é realizada com acompanhamento de técnico químico.
Relatórios de controle de qualidade, disponíveis para consulta aos clientes , são gerados tanto para a aplicação do gelcoat como para o acompanhamento da laminação, individualmente para cada lancha, possibilitando total rastreabilidade dos serviços e materiais empregados.
Casco
Com projeto original do casco de Joachim Küsters, uma das grandes características (e também grande qualidade) do barco é seu formato em "V" profundo, que contribui muito para uma navegação confortável.
Todo o contorno do casco recebe acabamento com verdugo em aço inox AISI 304.
Todas as tomadas e saídas de água (também em aço inox AISI 304) apresentam registro esfera (para as aberturas abaixo da linha dágua).
Sistema Elétrico
Totalmente projetados pelos engenheiros do estaleiro, este sistema é feito com fios estanhados, altamente resistentes a corrosão, alojados em canaletas Pial DLP anti-chama, com conectores especiais de cobre/ inox próprios para ambiente marítimo e com a lógica da distribuição . Painel de controle com disjuntores marítimos, aprovado pela USCG e ABYC.
Os bancos de bateria de partida e de serviço (com duas baterias) são independentes. O sistema apresenta queda de tensão em 12 V DC menor que 3% e queda de tensão em 110/220 V AC menor que 10%.
Todos os fios e conexões são identificados de forma a facilitar eventuais serviços de manutenção. As principais informações e instruções de uso encontram-se descritas nas próprias peças através de etiquetas ‘a prova de água.
O equipamento inversor/carregador é de onda senoidal perfeita e, quando fornecido pela Sedna, proporciona sistema inteligente de gerenciamento de carga das baterias.
Um conjunto de chaves comutadoras permite o acionamento das fontes de alimentação do barco (Shore-Gen-Inv-Off).
Sistema Mecânico
O padrão Sedna estabelece selos mecânicos como produto de linha, sendo as gaxetas opcionais não recomendados.
Em todo o sistema são utilizadas mangueiras de alta resistência térmica a ataques por solventes. Os cabos de comando são Teleflex Extreme (ou simular) cuja principal característica é a alta flexibilidade.
Os cilindros de direção são de alumínio de baixo peso.
As entradas de ar para o compartimento dos motores foram projetadas de forma a otimizar a performance de cada conjunto específico, alem de proporcionar uma perfeita harmonia com as linhas gerais da lancha. E os tanques de combustível e pescadores foram desenvolvidos e selecionados para serviço pesado.
Sistema de água doce
Os tanques de água apresentam registros de esfera nas saídas de interligação entre eles.
O sistema conta com bomba de pressurização com acumulador de água.
Bombas de porão
Três bombas de esgotamento de porão estão distribuídas em pontos estratégicos da embarcação: proa, meia nau e popa.
Todas possuem sistema de acionamento automático, diretamente ligado às baterias de serviço, alem do acionamento manual através de botoeira no painel de comando.
Sistema de água servida
Toda a água do chuveiro é recolhida em duas caixas de água servida com bomba de esgotamento.
Casa de Máquinas
Todo o interior da casa de máquinas (paredes, tampas, anteparas) recebe tratamento termo-acústico com revestimento de espuma isolante na cor prata. Esta é instalada com o convés ainda aberto, o que permite melhor acabamento nos pontos de mais difícil acesso. Os locais que não são revestidos com espuma isolante são pintados com tinta retardante à chama e a ataque por solventes orgânicos.
As longarinas e berço do motor são preenchidos com espuma para absorção de vibrações e redução dos níveis de ruído transmitido pela estrutura do casco.
As anteparas são fabricadas em compensado naval, resistência a água, revestido com resina e placas de antiacústico.
Toda a instalação elétrica e hidráulica da casa de maquinas é alojada em canaletas Pial DLP anti-chama, evitando-se fios e mangueiras expostas e melhorando a organização e aspecto geral da casa de maquinas.
Itens de Segurança e Qualidade
Nossas embarcações são construídas para o navegador sério. São feitas para serem usadas de maneira ostensiva e, portanto, são construídas e projetadas para operar em condições extremas e dotadas de sistemas de segurança únicos no mercado nacional. Alguns exemplos:
Sistema de Carga de Descarga de Baterias: o sistema de carregamento e descarregamento de baterias é operado por um divisor de cargas eletrônico inteligente. Isto significa que uma bateria sem carga, em mau estado ou mesmo na ocorrência de um eventual curto circuito, jamais descarregará ou prejudicará as demais. Também, naquela noite em que, por exemplo, forem exauridas as baterias de serviço, o sistema se encarregará de evitar que o consumo continuado possa descarregar as baterias de motor. Ou, ao contrário, se por alguma razão um banco de baterias de motor estiver descarregado, a partida pode ser dada através dos bancos de serviço ou do outro banco de motores, pelo simples acionamento de um botão de “by-pass”. Nosso sistema vai muito além dos isoladores por diodo ou simples solenóides de carga.
Inversor de Alta Capacidade: os inversores utilizados nas lanchas Sedna são de alta capacidade (3000W). Isto permite que correntes de até 300 ampéres carreguem as baterias rapidamente enquanto a lancha faz uma parada no cais, para, por exemplo, reabastecimento.
Sistema elétrico conforme ABYC: muito mais exigente que as normas da Guarda Costeira Americana, a ABYC requer sistemas elétricos extremamente confiáveis, eliminando, virtualmente, quaisquer riscos de fogo devidos a acidentes elétricos (que são responsáveis por 95% das ocorrências de incêndio em embarcações). Algumas características que somente as lanchas da Sedna oferecem:
· Sensores de Polaridade Invertida
· Proteção integral de todos os sistemas elétricos (principais e ramais)
· Dimensionamento de Cabos conforme a Norma ABYC c/correção @ 40ºC e 60ºC
· Disjuntores Bi-polares e tri-polares nos sistema de corrente alternada
· Cabos elétricos 100% estanhados de alta flexibilidade
· Enclausuramento total dos cabos elétricos em canaletas a prova de chama
· Fusíveis de Ação Rápida e Ação Lenta, dependendo do sistema
· Capacidade de utilização de Baterias convencionais, Deep Cycle (opc.), Gel (opc.) e AGM (opc.)
· Sistema de segurança/ emergência elétrica apoiado sobre 4 baterias
· Portas de Inspeção de Incêndio
· Revestimento total térmico e acústico da casa de máquinas com materiais fogo retardantes
· Selos Mecânicos PYI-PSS em Grafite (padrão embarcações da Guarda Costeira Americana)
· Extintores automáticos (opcional)
· Sistema de Esgotamento de Emergência dos Porões com Bomba de Acoplamento magnético de alta capacidade – 3 até 5 vezes maior vazão que as bombas de motor/porão (opcional)
KIT BÁSICO
OBSERVAÇÕES
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SF 50 Passeio
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